केंद्र सरकार के शीर्ष अधिकारियों के प्रत्यक्ष पर्यवेक्षण के तहत पिछले एक साल में पुल का निर्माण कार्य तेज किया गया था, अधिकारी ने कहा कि योजनाओं के अनुसार, दिसंबर 2022 तक कश्मीर को ट्रेन से जोड़ा जाएगा।
अधिकारियों ने कहा कि जम्मू और कश्मीर में चिनाब नदी पर दुनिया का सबसे ऊंचा रेलवे पुल अगले साल तैयार हो जाएगा, और 2022 तक पहली बार ट्रेन से घाटी को शेष भारत से जोड़ देगा।
पुल, जिसकी केंद्रीय अवधि 467 मीटर है, को स्तर से 359 मीटर की ऊंचाई पर बनाया जा रहा है। दिल्ली में कुतुब मीनार की ऊंचाई 72 मीटर है और पेरिस में एफिल टॉवर की ऊंचाई 324 मीटर है। एक वरिष्ठ सरकारी अधिकारी ने कहा, “यह दुनिया का सबसे लंबा रेलवे पुल है और पुल के लिए अधिकतम डिज़ाइन की गई हवा की गति 266 किमी प्रति घंटा है।”
अधिकारी ने कहा कि केंद्र सरकार के शीर्ष अधिकारियों की प्रत्यक्ष देखरेख में पिछले एक साल में पुल के निर्माण कार्य में तेजी लाई गई थी। अधिकारी ने कहा कि योजनाओं के अनुसार कश्मीर दिसंबर 2022 तक ट्रेन से जुड़ जाएगा।
उधमपुर-कटरा (25 किलोमीटर) खंड, बनिहाल-क़ाज़ीगुंड (18 किलोमीटर) खंड और क़ाज़ीगुंड-बारामूला (118 किमी) खंड पहले ही चालू हो चुके हैं।अंतिम शेष खंड, 111 किलोमीटर का कटरा-बनिहाल खंड वर्तमान में निष्पादन में है। इसे दिसंबर 2022 में पूरा करने का लक्ष्य रखा गया है। इस खंड पर 174 किमी लंबी सुरंगों में से 126 किमी पहले ही पूरी हो चुकी है।
7 नवंबर 2015 को घोषित प्रधानमंत्री के विकास पैकेज (पीएमडीपी) के तहत 80,068 करोड़ रुपये की विभिन्न परियोजनाओं के कार्यान्वयन के लिए पिछले एक साल में अधिक धक्का लगा है।
पैकेज जम्मू-कश्मीर के सामाजिक-आर्थिक बुनियादी ढांचे और संतुलित क्षेत्रीय विकास को मजबूत करने के लिए है।एक अन्य अधिकारी ने कहा कि कार्यक्रम व्यावहारिक रूप से हर क्षेत्र को छूता है और बुनियादी ढांचे में बड़े पैमाने पर निवेश का प्रावधान करता है।
अगस्त 2019 में जम्मू और कश्मीर के पुनर्गठन के बाद, जम्मू और कश्मीर के केंद्र शासित प्रदेश को 58,627 करोड़ रुपये के परिव्यय के साथ पीएमडीपी के तहत 54 परियोजनाओं के साथ छोड़ दिया गया था।
21,441 करोड़ रुपये के परिव्यय वाली कुल नौ परियोजनाओं को यूटी के लद्दाख में स्थानांतरित किया गया। अधिकारी ने कहा, “जून 2018 से और विशेष रूप से पिछले एक साल में पीएमडीपी में काम तेजी से और अभूतपूर्व रहा है।” विभिन्न परियोजनाओं पर खर्च, जो जून 2018 में स्वीकृत लागत का 27 प्रतिशत था, जुलाई 2020 में 54 प्रतिशत हो गया है।
पीएमडीपी की कुछ प्रमुख परियोजनाएं, जो पिछले एक साल में काफी प्रगति हुई हैं या पूरी हुई हैं, उनमें श्रीनगर में रामबाग फ्लाईओवर शामिल है, जो पांच साल से अधिक की देरी के बाद ट्रैफिक के लिए खोला गया था। आईआईटी जम्मू ने अपने स्वयं के परिसर से काम करना शुरू कर दिया है 2 लाख वर्ग फुट क्षेत्र को इसके लिए बनाया गया था।
श्रीनगर लेह पावर ट्रांसमिशन लाइन और 220 केवी श्रीनगर-अलस्टेंग-द्रास-कारगिल-लेह पावर ट्रांसमिशन सिस्टम भी पूरा हो चुका है।
इसके साथ, लद्दाख अब राष्ट्रीय ग्रिड से जुड़ा हुआ है। इसने लद्दाख क्षेत्र को ग्रिड कनेक्टिविटी और विश्वसनीय गुणवत्ता बिजली आपूर्ति सुनिश्चित की है।
अधिकारी ने कहा कि सर्दियों में लद्दाख को बिजली की आपूर्ति की जा सकती है और गर्मी में सरप्लस बिजली को वहां से निकाला जा सकता है, डीजल पर निर्भरता कम करना, अर्थव्यवस्था को बढ़ावा देना और पर्यावरण की रक्षा करना।
जम्मू में एम्स का निर्माण कार्य शुरू हो गया है। दो साल पहले, परियोजना के लिए भूमि नहीं सौंपी गई थी और परियोजना भूमि और अन्य मंजूरी के लिए अटक गई थी। इसी तरह, अवंतीपोरा (कश्मीर) परियोजना में एम्स जमीन और अन्य मंजूरी के लिए अटक गया था। अब, अवंतीपोरा में एम्स परिसर के लिए निविदा मंगाई गई है और जल्द ही इसे प्रदान किए जाने की संभावना है।
जम्मू में सेमी रिंग रोड अगले साल तक पूरा हो जाएगा और सभी भूमि अधिग्रहण और संबंधित बाधाओं को हटा दिया जाएगा। इस परियोजना में, 30 प्रतिशत काम पहले ही पूरा हो चुका है।8.45 किलोमीटर की नई बनिहाल सुरंग अगले साल तक 86 प्रतिशत काम पूरा हो जाएगा।
जम्मू-अखनूर रोड, चेनानी-सुधामहदेव रोड जैसी प्रमुख सड़कों पर काम करने के लिए रुपये की राशि में तेजी लाई गई है। स्वास्थ्य संस्थानों के पुनर्निर्माण के लिए 881 करोड़ रुपये रखे गए हैं। 144 परियोजनाओं में से 60 परियोजनाएं पूरी हो चुकी हैं, जबकि 80 परियोजनाओं पर काम तेज गति से चल रहा है। 20,000 मेगावाट जलविद्युत क्षमता होने के बावजूद, जम्मू और कश्मीर 70 वर्षों में केवल 3,500 मेगावाट का दोहन कर पाया।
पिछले दो वर्षों में, लगभग 3,000 मेगावाट क्षमता की परियोजनाओं को पुनर्जीवित किया गया और ट्रैक पर रखा गया। 1,000 मेगावॉट पाकल डल और 624 मेगावाट किरू पर काम शुरू हुआ और दो और प्रोजेक्ट – 800 मेगावॉट चूहा और 540 मेगावाट कावर को फास्ट ट्रैक पर रखा गया है।
अधिकारियों ने कहा कि बाढ़ को रोकने के लिए कई परियोजनाएं शुरू की गई हैं।
झेलम नदी और बाढ़ फैलाने की क्षमता बढ़ाने के उद्देश्य से 2,000 करोड़ रुपये की झेलम बाढ़ रिकवरी परियोजना एक महत्वपूर्ण थी।
399 करोड़ रुपये की लागत से कार्यक्रम का चरण -1 पहले ही पूरा होने वाला है। इसके परिणामस्वरूप झेलम की क्षमता में 10,000 क्यूसेक की वृद्धि हुई है।
कार्यक्रम का चरण- II शीघ्र ही शुरू होगा और जब यह पूरा हो जाएगा, तो यह अतिरिक्त 15,000 क्यूसेक की क्षमता ले जाएगा। जम्मू और कश्मीर, विशेष रूप से कश्मीर डिवीजन ने 2014 में सबसे खराब बाढ़ देखी।
